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燃气发电机组发动机主要零部件详述
发布者:admin 发布时间:2012-09-12 阅读:

 

一、活塞

燃气发电机组发动机的活塞是根据燃烧和减小压缩比的需要改变了活塞顶部形状和尺寸,使增压燃气发动机和非增压燃气发动机的压缩比分别达到8:1和9:1.

二、气缸盖部件

气缸盖部件与柴油机的主要区别是:火花塞替换了喷油器,进、排气阀孔镶耐热合金座圈,取消了下罩壳上的燃油进出油孔,上罩壳开有装拆火花塞的通孔,气缸盖上部增加火花塞护套,气缸盖底部原装喷油器的Φ1 4光孔改造成M18×1.5mm螺孔,用以拧紧火花塞。气缸盖上镶有防止过度磨损的进排气阀座,进排气阀座配研后,密封带宽度为1. 7~2. 4mm,且密封带必须连续。阀盘底面高出气缸盖底面的尺寸分别为:进气阀底面比气缸盖底面高1. 25-1. 65mm;排气阀底面比气缸盖高0.29-0. 71mm。为提高气阀工作中的密封性能,进、排气阀均装有气阀旋转机构。当气门与气门座磨损超过规定范围时,可更换进排气门座。

三、水套排气管部件

增压燃气发电机排气管采用水套结构,用以降低排气管表面的热辐射和降低进入涡轮的排气温度,其主要结构见图5。

机器起动后,应松开排气管上部的放气阀3,排除水腔内的空气,使冷却水充满水腔,保证其冷却效果。冬季长期停机时,松开排气管底部的螺钉4,使冷却水腔内的冷却水全部排空,防止冻裂。

四、安全保护装置

利用燃气作为发动机燃料,应采取必要的安全防爆措施,本机的防爆措施为:(1)采用无触点磁电机(2)水套排气管(3)增压器涡壳以隔热材料包裹(4)进气管设有防爆门(5)曲轴箱设有防爆门(6)呼吸器设有导气孔。

1.进气管防爆门

迸气管防爆门主要由调整螺母,弹簧,阀杆,阀座,密封垫,阀盖,螺母,防护罩等零件构成。机器正常运行时,弹簧的弹力大于进气管内混合气的压力,使阀盖将密封垫紧压在阀座上,保持密封。如进气管产生回火时,则进气管内的压力升高,将推开阀杆泄压,起到保护进气管的目的。

进气管产生回火时,应随即停车查找原因排除故障,消除进气管回火,后,检查迸气管防爆门,如发现密封垫6烧坏或变形时,应予以更换后再恢复安装,保持防爆门密封良好后再开车。

迸气管防爆门的开启压力为280kPa,旋动调整螺母2可以调整开启压力,出厂时已经调整好。机器正常工作时,该门不应有漏气现象。

注意:发动机工作时,进气管防爆门前端禁止站人。

2.曲轴箱防爆门

曲轴箱防爆门在正常工况下,不应出现机油渗漏现象。当由于异常原因导致曲轴箱内可燃气体出现爆燃时,曲轴箱压力急剧升高,使防爆门自动打开,起了泄压作用,防止机器损坏。

防爆门复位后,就要检查O形密封圈,保证其密封效果良好,并查找原因,消除爆燃现象。

曲轴箱防爆门的开启压力为150kPa。出厂时已调整好。

3.呼吸器

呼吸器的结构与柴油机上的呼吸器相同,只是在其侧面增加G2i/2”的螺孔,主要用于与21/2''钢管联结。钢管的出口处应在厂房外并处于高处,钢管的布置应能保证气体流动畅通,使曲轴箱内混有的少量可燃气体的废气及时排出。

4.超速,油压低自动停车安全装置

该装置与1 9 0系列柴油机和配套机组所用的安全装置,其工作原理基本相似,只是发生作用时,切断的不是油路,而是燃气气源。

超速安全装置与油压低自动停车装置均通过压力继电器与燃气管路上的电磁阀相联。当超速达到标定转速的118%或机油压力降到340kPa时,能自动切断电源,关闭电磁阀。当出现故障或危险情况需紧急停车时,也可手动关掉电源,关闭电磁阀,切断燃气气源,再闭合点火接地开关,即行停机。

五、排温测量仪

由于气体发动机的特殊性,本厂燃气发电机组专门设置了排气温度测量仪,主要是测量各缸的排气温度监视发动机的运行。发动机运行时,若发现排气温度过高,应进行空燃比的调整,空燃比的调整详见第四章第二节中“混合器的结构与调节’’;若发现某一缸排温突然变化较大,应停机检查其点火系统如:火花塞、点火线圈等。

 
 

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