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康明斯柴油发电机组气缸磨损的原因
发布者:www.sdlvhuandongli.c 发布时间:2016-02-26 阅读:

  康明斯柴油发电机组气缸磨损的原因是什么样子的?
  当康明斯柴油发电机组气缸直接与高温、高压气体接触时,活塞高速往复运动时,缸壁工作面承受很大的侧压力及由此产生的周期力作用。如果使用与维修保养不当,容易造成发动机气缸壁过早磨损。康明斯柴油发电机组气缸壁磨损主要有3个原因:
  (1)冷却系工作不良
  如冷却不足,各机件因为高温导致其机械性能降低,同时润滑油在高温下黏度变小,容易使缸壁油膜破裂,润滑恶化,加剧机件的磨损。若冷却过度,则润滑油粘度变大,流动阻力增大,润滑不良,机件损耗严重。
  如康明斯B系列柴油机冷却系的水套小,水道孔狭窄,以6BT系列柴油机为例,水散热器管截面尺寸仅为14mm×2.5mm,按规定,在使用环境温度高于-40℃时,要求使用50%水+50%乙二醇防锈防冻液。若将未做任何处理的自来水直接加注到水散热器中,则容易形成水垢堵塞水道。如水温过高,则导致冷却效果降低,气缸容易过早磨损。
  (2)进气系统失效
  据有关资料统计,当空气滤清器失效后,气缸磨损将增加约8倍,活塞磨损将增加约3倍,活塞环磨损增加约9倍,从而将大大缩短柴油机的使用寿命。
  (3)活塞环故障
  气环磨损后端隙变大,油环磨损后收集机油的能力变差,均会造成机油上窜。如在活塞环槽内形成积炭,会造成活塞环卡死,划伤气缸壁,同时部分混合气窜入曲轴箱稀释机油,将促使气缸壁过早磨损。
  此外柴油发电机组气缸磨损存在着普遍的特点,柴油发电机组气缸和活塞环是在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质的作用下工作的。一般情况下,粘着磨损和腐蚀磨损较大。
  在正常情况下,气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时,第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。
  气缸沿圆周方向的磨损也是不均匀的,形成不规则的椭圆形。其各向的磨损量往往相差3-5倍,最大磨损部位往往随气缸结构、使用条件的不同而异,一般是左右方向磨损最大。
康明斯柴油发电机组
 
 

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